//// ATTENTION, TOUTES OPERATIONS EXECUTEES SUR VOTRE MOTEUR NECESSITE LE DEBRANCHEMENT DES CAPTEURS ELECTRONIQUE, UNE REMISE A ZERO DES DEFAUTS EST NECESSAIRE PAR VOTRE GARAGISTE APRES LA REPARATION, LE MODERATEUR DE CE BLOG NE SE TIENT AUCUNEMENT RESPONSABLE DE QUELCONQUE INTERVENTIONS ;p ////
Ce véhicule est vraiment génial pour une bonne conduite. Il est confortable à l'avant comme à l'arrière, mes enfants adorent cette voiture 7 places de voyage. Les deux sièges du fonds se baisses à sol, les 3 places arrières s'avancent est s'inclinent. Il y a des emplacements à divers endroits (poses verres, poses coudes devant et derrières, 2 rangemens (outils et trousse de secours) à l'arrière. Très bonne conduite.

Ce site vous propose des solutions aux petites pannes, bon surf !

LES PANNES SONT DANS LA BARRE DE RECHERCHE, BON SURF !

CHANGER SES PLAQUETTES DE FREINS

 CHANGER SES PLAQUETTES DE FREINS 

Ce dont vous avez besoin: clé plate ou à pipe 18, 10, 8 et (pince à bec et marteau inutiles, mais on ne sait jamais)

Articles :

- 4 plaquettes de frein avant, acheter à Station Leclerc de marque VALEO (environ 45€)

- 1 bidon de liquide de frein.







1 - Démontez la roue






2 - Passez du dégrippant sur les écrous de l'étier.





3- Desserez les 2 écrous (en haut et en bas) de l'étrier.






4 - Dévissez l'écrou d'entrée du liquide de frein.







5 - Déposez l'étrier.





6 - Enlevez les anciennes plaquettes. Très simple à déclipser à la main.





7 - Poussez le piston vers l'arrière, pour placer les nouvelles paquettes.





8 - Placez-les, bien plaquer et bien caler.




9 - Remontez ensuite l'étrier sur le disque.





10 - Remplissez le réservoir de liquide de freins et laisse-le ouvert pour effectuer la purge.
(il se trouve en haut du moteur)







  [IMPORTANT] FAIRE  LA PURGE DES FREINS AVANT D'UTILISER LE VEHICULE !


1 - Après avoir tout remonté, ouvrez la visse de purge de l'étier puis effectuez celle-ci à l'aide d'un ami. L'ami presse la pédale de freins pour évacuer l'air à petits coups (goûtelettes projetée). Il faut que l'air s'échappe du circuit des freins.



2 - A un moment, dites-lui de rester appuyer sur la pédale pour faire circuler le liquide.




3 - Lorsque que le liquide sort lentement de l'étrier, vous pouvez de votre côté, resserrer la visse, pendant que votre ami reste appuyé sur la pédale. 

Une fois que la visse est resserrée, il pourra pomper jusqu'à le durcissement de la pédale.




Faites ça à chaque étrier et votre véhicule sera prêt !



















CHANGER LES AMORTISSEURS AVANT (FACILE)

Changer un amortisseur est relativement simple et sans danger.


OUTILS :

- Clé à pipe et plate de 18

- Clé allen (pour dévisser la beillette)

- Un deuxième cric pour levé la partie de la roue au démontage. Le dévissage et le remontage seront plus facile.


Voici un exemple (photo 1) de l'amortisseur HS, il fuit l'huile, est noir et donc n'a plus de force de compression. Il tape et votre voiture tangue.

photo 1



Commencer par desserrer le boulon avec votre clé à pipe de 18. Sans l'enlever !
(c'est plus facile pour l'étape finale)
 




Enlevez la beillette de l'amortisseur (utilité de la clé allen) :





Dévisser les 2 boulons de l'amortisseur en bas derrière le disque :





Puis retirez l'amortisseur en ayant dévissé le boulon du haut (sous le capot). 

Si vous avez quelques difficultés à dévisser, à déboiter ou à ré-emboiter les amortisseurs, servez-vous d'un deuxième cric afin d'élevé toute la partie de la roue.



CHANGER LES BIELLETTES AVANT G ET D

Lorsque vous entendez un "bloc, bloc, bloc..." à vos roues avant sur vieille route, c'est qu'il faut changer les biellettes G ou D. 

Prix chez Oscaro : 12,50€ l'unité (en plastique) 



Démontez la roue avant. Et vous aurez un accès facile à la biellette. 




Devissez le boulon avec une clé à pipe ou plate de 18. Pour maintenir (à l'arrière) servez-vous d'une clé de 19.




Toute la diffulté et de divisser le boulon du bas. Avoir une clé à cliquer serai un plus ! 


Si vous avez du mal, changer de position à chaque tours. 




Changez votre biellette en respectant le sens. 




Pour le vissage, servez-vous de votre clé de 18 et d'une clé alen. 




Et voilà, y'a pas plus simple ! 


FIXER UN ATTELAGE ET FAISCEAUX

Voici quelques photos de mon installation de l'attelage avec faisceaux commandé sur ce site :





Une notice est disponible avec pour l'installation facile. (fixation et branchement de la prise)
Vous aurez besoin de percer 4 trous de 14,5 mm de diamètre à l'aide d'une perceuse.


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1/ Commencez par déposer le pare-choc.




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2/ Démontez la barre de protection intérieur du pare-choc.


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3/ Percez à l'endroit indiqué, 4 trous de 14,5mm dans le châssis aux emplacements prévues pour l'attelage.

 

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4/ Sous la voiture, 2 emplacements de chaque côtés (à gauche et à droite) pour la petite plaque boulonnée sont prévus et accessible, afin d'y fixer les triangles de renforts.

Ici sur la photo (*), au dessus du pot d'échappement. Faites y glisser la plaque. La deuxième est à poser de l'autre côté du véhicule.

(*)


L'attelage et un des triangle doivent se présenter ainsi.



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5/ Faites passer les 4 longues bagues dans vos trous percés dans le châssis de 14,5mm) et 
fixez l'attelage. 

ATTENTION SI VOUS POUSSEZ TROP FORT AU MAXIMUM VOS 4 BAGUES, ELLES RISQUERAI DE TOMBER A L'INTERIEUR DU CHASSIS. Pour cette solution, j'ai glisser plusieurs tournevis passés aux autres extrémités pour servir de guides aux bagues.



6/ Une fois les boulons passées dans vos bagues, vos tournevis tombent.




7/ Vissez à fond.



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POUR LES FAISCEAUX ELECTRIQUE :

Reliez directement en série sur vos feux arrières. (dénudez légèrement les fils avant la prise pour y relier les fils du faisceau)

                   


VOICI LE SHEMA : 
 


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2/ Refixez la barre de protection.






3/ Vissez la boule et la prise.