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Ce véhicule est vraiment génial pour une bonne conduite. Il est confortable à l'avant comme à l'arrière, mes enfants adorent cette voiture 7 places de voyage. Les deux sièges du fonds se baisses à sol, les 3 places arrières s'avancent est s'inclinent. Il y a des emplacements à divers endroits (poses verres, poses coudes devant et derrières, 2 rangemens (outils et trousse de secours) à l'arrière. Très bonne conduite.

Ce site vous propose des solutions aux petites pannes, bon surf !

LES PANNES SONT DANS LA BARRE DE RECHERCHE, BON SURF !

FIXER UN ATTELAGE ET FAISCEAUX

Voici quelques photos de mon installation de l'attelage avec faisceaux commandé sur ce site :





Une notice est disponible avec pour l'installation facile. (fixation et branchement de la prise)
Vous aurez besoin de percer 4 trous de 14,5 mm de diamètre à l'aide d'une perceuse.


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1/ Commencez par déposer le pare-choc.




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2/ Démontez la barre de protection intérieur du pare-choc.


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3/ Percez à l'endroit indiqué, 4 trous de 14,5mm dans le châssis aux emplacements prévues pour l'attelage.

 

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4/ Sous la voiture, 2 emplacements de chaque côtés (à gauche et à droite) pour la petite plaque boulonnée sont prévus et accessible, afin d'y fixer les triangles de renforts.

Ici sur la photo (*), au dessus du pot d'échappement. Faites y glisser la plaque. La deuxième est à poser de l'autre côté du véhicule.

(*)


L'attelage et un des triangle doivent se présenter ainsi.



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5/ Faites passer les 4 longues bagues dans vos trous percés dans le châssis de 14,5mm) et 
fixez l'attelage. 

ATTENTION SI VOUS POUSSEZ TROP FORT AU MAXIMUM VOS 4 BAGUES, ELLES RISQUERAI DE TOMBER A L'INTERIEUR DU CHASSIS. Pour cette solution, j'ai glisser plusieurs tournevis passés aux autres extrémités pour servir de guides aux bagues.



6/ Une fois les boulons passées dans vos bagues, vos tournevis tombent.




7/ Vissez à fond.



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POUR LES FAISCEAUX ELECTRIQUE :

Reliez directement en série sur vos feux arrières. (dénudez légèrement les fils avant la prise pour y relier les fils du faisceau)

                   


VOICI LE SHEMA : 
 


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2/ Refixez la barre de protection.






3/ Vissez la boule et la prise.















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PERTE PUISSANCE, PAS DE REPRISE TURBO

Après avoir une perte de puissance de 60km/h en montée et une reprise très lente après un rond point (tel un vélo).

CE QUE J'AI FAIT ET QU'IL N'A RIEN CHANGE:
- Changé la vanne EGR.
-  Ouvert et décrassé l'entrée pot à la bombe "décap-four"
- Acheté un débi-d'air (entre le filtre à air et le turbo)
               Mais rien n'y faisait !!!!!


Donc, coup de bol ! après le conseil d'un mécanicien de chez EUROMASTER qui possédait le même véhicule, j'ai découvert au "Circuit dépression du turbo"qu'il y avait une petit durite d'air de perçée allant à la "Capsule de turbulence d'admission"(6 du shéma).

IL SE PEUT QUE CES PETITS CABLES FROTTENT ET SOIENT USES OU PERCES. 
POUR CETTE VERIFICATION, VOUS POUVEZ DEBRANCHER CES PETITS TUYAUX D'AIR EN LES TIRANT, ET EN SOUFFLANT A L'INTERIEUR POUR VERIFIER D'EVENTUELLES FISSURES.

Pour ma part, le problème (6) a été résolu !


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